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商务中级车也有纯电新姿势!BEIJING EU7

作者:admin 来源:未知  点击:191
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  将商务与纯电进行结合的座驾,应该说在B级车当中还是一个“冷门”。但随着纯电续航能力的提升和共享化新能源出行的观念改变,B级纯电商务座驾正在成为细分市场的新宠。

  日前BEIJING EU7在北京上市,而作为BEIJING品牌旗下首款纯电动车型,同时也是达尔文系统首款B级车,这款车在动态试驾中的表现则让我印象深刻。

  首先说说BEIJING EU7的续航能力。想必电动车让用户最为焦虑的仍然是续航里程问题,尤其是目标商务出行的B级车,如果不能消除续航焦虑,那将是纯电车型进军商务用车市场的一大“壁垒”。官方给出的参数为451-550km稳定续航,我们也不妨来验证一下这个数据的真实性。

  上车之后,我首先注意观察EU7的续航里程为435km,几乎满电的状态,从北京·朝林松源酒店出发,纵贯整个北京市区,抵达“长城脚下的公社”, 整个过程EU7经历了城市道路、高速道路和山路等多路况的考验,标定行驶里程与显示的实际消耗里程差距仅有10%,尤其是电池电量使用后半段,表显的可续航里程仍然非常线km续航”的情况。

  从硬件方面来看,EU7搭载来自宁德时代的高密度三元锂电池,其容量达到60.2kW·h,加上EMD3.0 Pro智能电控系统的精确算法和智能调校动力,当然也使整车性上能比同级车型更优、续航更长。

  进入京藏高速后,我们尝试轻踏加速踏板,高速状态下的推背感仍旧能够感知,硬件方面来说,这台高性能永磁同步电机最大功率达到160kW,最大扭矩达到300N·m,从加速体验层面上媲美2.0T燃油发动机。

  进入八达岭长城路段后,由于弯道、坡道较多,EU7搭载的ADAS智能驾驶辅助系统给笔者留下深刻印象。只要车速超过15km/h,两侧视野盲区有车辆进入时,BSD盲点监测功能就会向驾驶者发出是否并线度全景影像,视角宽阔,成像清晰,王中王心水高手论坛管家婆一肖,使用档杆附近的按键可实现轻松切换,提升了驾驶安全。

  让我印象深刻的还有EU7的One Pedal单踏板功能,三档的动能回收调节,即便是回收最强的一档,也不会出现过于明显的拖拽感,回收的力度总体偏柔和。而在日常驾驶中,在One pedal单踏板能量回收系统的配合下,通过仪表盘的能量输入输出图表,也能观察到车辆续航在得到一定程度上的提升。

  总之,EU7给驾驶者的体验就是“省心”——单踏板、很轻巧的方向盘回馈、扎实的底盘以及功能完善的ADAS智能驾驶辅助,想必女司机驾驭这台B级车也能很从容。

  定位于B级商务座驾,EU7在乘坐质感上的营造,自然是要对标高端品质。豪华标准打孔皮质座椅,包裹性、支撑感相当舒适,前排具备三挡通风加热功能,驾驶席配备六向电动调节和四向气动腰托,有效缓解长途驾驶的疲劳感。

  EU7的车身尺寸达到4805mm*1835mm*1528mm,得益于2785mm超长轴距,后排腿部空间至少在两拳半以上,并且EU7通过合理的电池布局,让后排几乎是一个纯平腿部空间。

  在智能体验方面,EU7优化了很多智能化配置,双12.3寸高清大屏效果的确很惊艳,通过两指滑动,可以将整块导航界面“飞”到仪表盘中,仪表盘的既视感很有奥迪仪表盘的风格。并且这个功能在实际体验中还非常实用,驾驶席根本不用移开视线,仅在仪表盘上就可以看到关于车辆的全部信息。

  如果你注意看一些细节,还能看到这台BEIJING挂名的首款轿车有很强的“”蕴藏在细节当中,包括仪表盘的大殿剪影等等。另外,EU7还具备V2V车对车充电功能,可以作为紧急救援车为其它电力不足的车辆补电。此外,它还具备非常实用的V2L外放电功能,可安全稳定输出220V交流电,当然这些都是纯电轿车的自身优势。

  总的来说,商务/公务出行车辆的需求在“触电”之后仍然是很有潜力的一支细分市场,尤其是在节能减排的大环境下,一款能让驾乘者省心的纯电中级车,接下来必然很受市场欢迎。试驾了BEIJING品牌旗下首款纯电动车BEIJING EU7,笔者对这款的评价是:B级电动轿车中,最能省心驾驭的一款车,不仅仅是续航上能消除里程焦虑,而是让公务出行真正多了一个省心的纯电选择。

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